Questions fréquentes

Oui, nous travaillons uniquement sur rendez-vous pour vous consacrer le temps nécessaire. Réservez en ligne ou par téléphone : nous confirmons le créneau rapidement.

Oui, à condition qu'elles soient neuves, adaptées et de qualité. Nous vous le dirons franchement si ce n'est pas le cas. Les pièces que nous fournissons sont garanties et montées selon les préconisations du fabricant.

Les produits en stock partent sous 24 à 48 h ouvrées. Colissimo suivi à 9,90 € (offert dès 150 € d'achat), Chronopost 24 h à 19,90 €, retrait gratuit à l'atelier. Corse, outre-mer et Europe : voir les tarifs au moment de la commande.

Oui, vous disposez de 14 jours après réception pour changer d'avis, pour tout produit non monté, complet et dans son emballage d'origine. Contactez-nous avant de renvoyer le colis ; le remboursement intervient sous 14 jours après réception.

Avec plaisir. Indiquez-nous votre vélo (marque, modèle, année) dans la remarque de la commande ou par le formulaire de contact : nous vérifions avant expédition.

Oui pour la plupart des moteurs Bosch, Brose, Yamaha et Shimano : vous nous envoyez le moteur déposé (ou le vélo complet si vous préférez passer à l'atelier). Nous réalisons le diagnostic, le remplacement des roulements et joints, le nettoyage et les mises à jour disponibles.

Stockez-la entre 30 et 60 % de charge si vous ne roulez pas pendant plusieurs semaines, évitez les charges à 100 % systématiques, ne la laissez jamais se décharger complètement, tenez-la à l'écart du gel et de la chaleur, et faites contrôler son état de santé une fois par an.

Nettoyez-la sommairement, protégez les plongeurs et les filetages avec du carton ou de la mousse, calez-la dans un carton rigide pour que rien ne bouge, et glissez une feuille avec votre numéro de commande. Tous nos conseils sont sur la page « Service à distance ».

L'envoi vers l'atelier est à votre charge (comptez 10 à 15 € en Colissimo assuré). Le retour est facturé au tarif choisi lors de la commande, et vous recevez le numéro de suivi dès l'expédition.

Nous vous envoyons par email un complément détaillé (pièce, opération, prix). L'intervention reste en pause jusqu'à votre décision : vous validez et réglez en ligne, ou vous refusez et nous convenons de la suite ensemble. Aucun surcoût n'est appliqué sans votre accord.

Oui : vous recevez un email à chaque étape (réception, intervention, complément éventuel, expédition avec numéro de suivi) et la page de suivi de votre commande reste accessible à tout moment.

Oui dans la grande majorité des cas : Fox, RockShox, Öhlins, Marzocchi, Manitou, DVO, Cane Creek, Formula, SR Suntour, EXT, Bos, X-Fusion… Si votre marque n'apparaît pas dans notre catalogue, contactez-nous avec le modèle exact : nous vous répondons rapidement.

Comptez en général 2 à 5 jours ouvrés à l'atelier une fois la pièce reçue, selon la prestation et la disponibilité des pièces détachées. Chaque prestation affiche son délai indicatif. Pour le service à distance, ajoutez le temps de transport aller et retour (24 à 48 h chacun en France métropolitaine).

Chaque prestation a un prix de base affiché avant la commande, qui couvre l'intervention complète avec joints et fluides neufs. Si nous constatons au démontage qu'une pièce supplémentaire est nécessaire (cartouche, plongeur, kit de réparation), nous vous envoyons un complément détaillé, que vous validez ou refusez en ligne. Rien n'est facturé sans votre accord.

Carte bancaire, Apple Pay et Google Pay via Stripe (paiement sécurisé, vos données bancaires ne transitent pas par notre site), ou virement bancaire. À l'atelier, carte et espèces.

Oui. Nos prestations sont garanties trois mois contre tout défaut d'exécution, hors usure normale, chute ou intervention d'un tiers. Les pièces neuves bénéficient de la garantie légale de conformité.

Les fabricants recommandent un entretien des joints et de l'huile de bain toutes les 50 heures de roulage environ, et une révision complète (cartouche, amortisseur) toutes les 100 à 200 heures ou une fois par an. En pratique : dès que la suspension perd en sensibilité, devient bruyante, fuit ou que les joints laissent passer de la poussière, il est temps.

Perte de sensibilité sur les petits chocs, fourche qui « colle » en début de course, suintement d'huile sur les plongeurs, amortisseur qui claque en fin de course, air qui migre dans la chambre négative, bruits de succion, réglages de détente qui ne font plus effet. Un seul de ces symptômes justifie un contrôle.

Pour le service à distance, oui : nous intervenons sur la pièce seule. Retirer une fourche demande une clé de potence et parfois un outil pour le jeu de direction ; un amortisseur se démonte avec deux clés Allen. Si vous n'êtes pas équipé, n'importe quel vélociste le fera en quelques minutes. À l'atelier, vous pouvez déposer le vélo complet.

Oui. Selon votre poids, votre pratique et votre vélo, nous adaptons les volumes d'air, les ressorts, les cales d'amortissement et les réglages internes pour obtenir le comportement recherché : plus de soutien, plus de sensibilité ou plus de progressivité. Décrivez-nous votre besoin lors de la commande.