Nos prestations

Oui dans la grande majorité des cas : Fox, RockShox, Öhlins, Marzocchi, Manitou, DVO, Cane Creek, Formula, SR Suntour, EXT, Bos, X-Fusion… Si votre marque n'apparaît pas dans notre catalogue, contactez-nous avec le modèle exact : nous vous répondons rapidement.

Comptez en général 2 à 5 jours ouvrés à l'atelier une fois la pièce reçue, selon la prestation et la disponibilité des pièces détachées. Chaque prestation affiche son délai indicatif. Pour le service à distance, ajoutez le temps de transport aller et retour (24 à 48 h chacun en France métropolitaine).

Chaque prestation a un prix de base affiché avant la commande, qui couvre l'intervention complète avec joints et fluides neufs. Si nous constatons au démontage qu'une pièce supplémentaire est nécessaire (cartouche, plongeur, kit de réparation), nous vous envoyons un complément détaillé, que vous validez ou refusez en ligne. Rien n'est facturé sans votre accord.

Carte bancaire, Apple Pay et Google Pay via Stripe (paiement sécurisé, vos données bancaires ne transitent pas par notre site), ou virement bancaire. À l'atelier, carte et espèces.

Oui. Nos prestations sont garanties trois mois contre tout défaut d'exécution, hors usure normale, chute ou intervention d'un tiers. Les pièces neuves bénéficient de la garantie légale de conformité.

Les fabricants recommandent un entretien des joints et de l'huile de bain toutes les 50 heures de roulage environ, et une révision complète (cartouche, amortisseur) toutes les 100 à 200 heures ou une fois par an. En pratique : dès que la suspension perd en sensibilité, devient bruyante, fuit ou que les joints laissent passer de la poussière, il est temps.

Perte de sensibilité sur les petits chocs, fourche qui « colle » en début de course, suintement d'huile sur les plongeurs, amortisseur qui claque en fin de course, air qui migre dans la chambre négative, bruits de succion, réglages de détente qui ne font plus effet. Un seul de ces symptômes justifie un contrôle.

Pour le service à distance, oui : nous intervenons sur la pièce seule. Retirer une fourche demande une clé de potence et parfois un outil pour le jeu de direction ; un amortisseur se démonte avec deux clés Allen. Si vous n'êtes pas équipé, n'importe quel vélociste le fera en quelques minutes. À l'atelier, vous pouvez déposer le vélo complet.

Oui. Selon votre poids, votre pratique et votre vélo, nous adaptons les volumes d'air, les ressorts, les cales d'amortissement et les réglages internes pour obtenir le comportement recherché : plus de soutien, plus de sensibilité ou plus de progressivité. Décrivez-nous votre besoin lors de la commande.